Pro dosažení 50% efektivity Nissan vyvinul koncept, který nazval „STARC” – ze slov Strong, Tumble and Appropriately stretched Robust ignition Channel. Jeho gros je v posilování proudění směsi benzínu se vzduchem ve spalovací komoře a, chápeme-li to správně, silnější zapalovací svíčce, takže je možné spálit všechnu chudou směs ve válci při vysokém kompresním poměru.
Výsledkem je, že při použití ředění směsi systémem EGR, tedy recirkulací výfukových plynů zpět do sání, byla termální efektivita motoru 43 %. Když ale ředění proběhlo pomocí chudé směsi (přesný poměr automobilka neuvádí), efektivita byla 46 %.